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阻燃輸送帶在運(yùn)用的過程中，其實(shí)是非常懼怕會(huì)有撕裂現(xiàn)象發(fā)生的，由于一旦發(fā)生撕裂現(xiàn)象的話，那么自然就不能夠確保運(yùn)輸作業(yè)能夠順利進(jìn)行了，所以為了防止阻燃輸送帶出現(xiàn)撕裂的現(xiàn)象，那么就應(yīng)當(dāng)及時(shí)的查找出撕裂現(xiàn)象的發(fā)生原因，這樣才能及時(shí)的采納處理，防止丟掉。
使用防止跑偏的托輥，運(yùn)送帶的跑偏是構(gòu)成阻燃輸送帶刷邊的主要原因，為此建議在原有運(yùn)送機(jī)機(jī)架的基礎(chǔ)上，每隔10架就裝2個(gè)放跑偏的托輥，這樣能從根源上根絕運(yùn)送帶刷邊。改動(dòng)原有托輥的形狀，一般運(yùn)送機(jī)運(yùn)用的托輥是端面和托輥表面構(gòu)成直角形。
尖利的直角邊沿在托輥轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的時(shí)分，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)送帶接受向下彎曲的力，托輥就會(huì)像一把尖利的刀子將運(yùn)送帶撕裂。為了防止這個(gè)問題，建議運(yùn)用圓弧形托輥，能夠使運(yùn)送帶在兩串托輥之間構(gòu)成彎曲，不會(huì)構(gòu)成運(yùn)送帶損壞，能夠從根本上防止阻燃輸送帶的縱向撕裂。
阻燃輸送帶接頭處的強(qiáng)度比正常帶體的強(qiáng)度要低，一般用機(jī)械方法銜接時(shí)，接頭強(qiáng)度僅能抵達(dá)帶體強(qiáng)度的40－50％，冷粘方法質(zhì)量比較好時(shí)，接頭強(qiáng)度能抵達(dá)60－70％，而熱粘接頭強(qiáng)度能抵達(dá)80－90％（接頭方法正確、無質(zhì)量缺點(diǎn)）。由于接頭部位的強(qiáng)度比較低，假設(shè)粘接方法不正確，接頭的強(qiáng)度就會(huì)愈加低。
如開刀、打磨時(shí)傷及下一層布、打磨過度、搭接長(zhǎng)度不行、臺(tái)階個(gè)數(shù)不行、粘接接頭所用橡膠性能欠好或已經(jīng)自硫失效、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生銹等，接頭部位的強(qiáng)度將會(huì)大打折扣，在運(yùn)用時(shí)，簡(jiǎn)單出現(xiàn)接頭部位斷開的現(xiàn)象，此外阻燃輸送帶假設(shè)不選用封口膠、或膠接頭的方向錯(cuò)誤時(shí)，接頭部位簡(jiǎn)單出現(xiàn)開裂（面膠部位）。
